促进消费，车市降价将来临

 新一轮降价，成为了今年车市刺激市民消费最重要的关键词，即使是在车市淡季。

 汽车市场目前正面临着竞争加剧、消费者购车需求疲软和汽车销售疲软等多重因素的挑战。这导致车市迎来一轮又一轮降价潮，对整个汽车行业带来风险和挑战。然而，这场价格战并非对所有汽车品牌和电动汽车制造商都有利，其对整个行业的影响值得深思。

 汽车市场的降价潮迅速席卷了全国，许多品牌都参与了这场价格战。特斯拉公司在今年早些时候率先发起了降价行动，其他制造商紧随其后。根据数据显示，从去年年底到现在，80%的乘用车车型价格下跌。比如，东风风行的部分车型价格平均分别下跌 27% 和 35%。只有少数品牌，比如奇瑞汽车的凯翼汽车和上汽集团的科莱威提高了价格。

降价求销量

合资燃油车改款直降两三万元

除了降价促销，有些车型直接在改款时将起售价大幅下调，部分合资紧凑型车起售价不到9万元，和自主品牌展开了“贴身肉搏”。

8月2日，2024款东风日产骐达上市，新车起售价8.99万元，比2023款车型起售价降低了2.4万元。在此之前，2023款马自达昂克赛拉上市，起售价为8.99万元，也比现款车型下降了2.6万元。

今年6月，上汽大众推出了朗逸新锐车型，起售价为9.99万元，朗逸家族的入门价降至10万元以下。新车上市还不到两个月，朗逸新锐推出了2万元的官方大幅度优惠活动，起售价不到8万元。

“不管是大众朗逸还是骐达、昂克赛拉，以前都是销量明星车型，朗逸的月销量最高时甚至超过5万辆。不过，今年以来，自主品牌相继喊出来‘油电同价’的口号，紧凑型新能源车的起售价也低于10万元，给了合资品牌非常大的销售压力。如果这些车型再不降价，销量将岌岌可危。”杭州一家新能源品牌4S店销售总监告诉记者。

 传统品牌捷豹和路虎以及现代汽车也因其丰厚的折扣而脱颖而出。特斯拉和比亚迪最近超越大众，成为中国最畅销的汽车品牌。与此同时，它们在各种车型中的平均降价幅度保持在6%以上。

 虽然政府延长了消费者购买新能源汽车的税收减免期限，为电动汽车销售提供了一定的支持。然而，降价现象仍然普遍存在。这表明，汽车市场的竞争变得更加激烈，各品牌为了维持销量势头，不得不采取降价措施。

 尽管降价对于愿意购买汽车的消费者来说可能是好消息，但对于整个行业而言，这种降价潮却带来了风险和挑战。在这场价格战中，一些品牌和制造商的降价幅度甚至超过了电动汽车制造商，这凸显了传统汽车品牌面临的风险。

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